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二手车市场应该怎么解决信任危机?

2021-08-23 00:37上一篇: 代购软件对比来啦! |下一篇:没有了

本文摘要:要说二手车市场是怎么一步一步走到今天其实我举一个最简朴的例子大家就懂了。好比我现在自己开的这台车想要卖掉这台车的车况我自己清楚7年7万公里精于调养没有任何大事故这个车子应该值五万块钱。同时另有另一位卖家也卖相同的车子不外他的车子疏于调养有过严重的追尾事故A柱有过切割他的车子应该只值三万块钱。 视 这只是我小我私家的一点看法说的纷歧定对但确实都是我自己的有感而发。 第二是从政策上对二手车市场以及二手车平台施压对于失信的二手车卖家给予严厉的处罚。

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要说二手车市场是怎么一步一步走到今天其实我举一个最简朴的例子大家就懂了。好比我现在自己开的这台车想要卖掉这台车的车况我自己清楚7年7万公里精于调养没有任何大事故这个车子应该值五万块钱。同时另有另一位卖家也卖相同的车子不外他的车子疏于调养有过严重的追尾事故A柱有过切割他的车子应该只值三万块钱。

这只是我小我私家的一点看法说的纷歧定对但确实都是我自己的有感而发。

第二是从政策上对二手车市场以及二手车平台施压对于失信的二手车卖家给予严厉的处罚。

最后大量的垃圾车事故车充斥着二手车市场反而是一些车况好的真正值钱的车卖不出去。之前我说过二手车的价钱应该是一车一况一价可是这句话的前提应该是所有人都在理性的生意业务或者找一个检测师按车况给车子差别的价钱。

可是据我视察真正能找检测师的人可能连一成都不到十小我私家都没有一小我私家花钱找检测师仔细地看一下这个车是好车还是坏车。

现在我们两小我私家同时把车子放到二手车市场再看买家的反映想买车的人绝大多数是不懂车的他们对车子的判断就是市场的平均价钱。

现在这台车的市场平均价钱是四万块钱可是我知道我的车子值五万块钱卖四万块钱我就亏了。所以我只能选择把车子开走不卖了。可是那台事故车的车主他的车子只值三万块钱现在能买到四万块钱他很兴奋地把车子卖掉了。

这时买家就买到了一台有事故的车。

其实这些问题不是没有措施解决我们不妨看一下美国最大的二手车消费国。

这并不是崇洋媚外师夷长技才气制夷对吧。

我们要做的并不难第一是建设一个健全的第三方机构让二手车的信息透明从基础上杜绝由于信息差造成的买卖双方不平等。

以外洋为例我们只要输入车次的VIN码马上就可以查到这个车有几任车主每个车主在什么时候做过调养这个车子在什么地方维修过们是否出过大的事故只要短短的时间就能看出这个车子是否勤于调养是否有过大事故一目了然。

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最终消费者对二手车市场彻底失去信任。这件事对消费者的影响其实并不大因为消费者如果不信任二手车可以去选择买新车。

反而对二手车的从业者来说他们靠二手车赚钱用饭养家生活如果这份信任没有了那么将会带来扑灭性的攻击。

我们现在其实有买到问题车退一罚三的法例不外这条法例执行起来难度很大如果买到了问题车想维权难度也是很是的高。既然如此就应该把更多的责任和义务交给更懂车的二手车卖家和二手车平台而不是让不懂车的新手小白来做这些事。

与此同时更多有着更严重事故的车子更不值钱的车子流入到了市场而且这些车子把市场平均价钱拉得更低。

这种循环造成的效果就是市场上的二手车价钱越来越低可是买家买到了事故车对二手车市场越来越不信任。同时二手车的从业人员中间的利润也越来越低。

今天和大家聊一个严肃的问题二手车市场是怎么从一块大蛋糕酿成了一个垃圾市场市侩各处横行良心卖家反而没人信任以及面临现在这种劣币驱逐良币的现状我们应该怎么办?


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